Great Escape Rally 2012

ger 2012.2

W oczekiwaniu na auto , czyli great escape rally 2012, ale od pocz�tku. Na koniec sezonu 2011 zd�ubali�my Rumburaka , pojechali�my dwie imprezy , najpierw przeprawowo Puchar Covala , gdzie byli�my bardzo zadowowleni z �elaza,� potem postanowili�my spr�bowa� szybkiej jazdy na Transgothice. I tu niestety okaza�o si� , �e nie wszystko �e�my przewidzieli. Z�e k�ty wa��w , zwi�zane z nowym zawiasem spowodowa�y zabicie �o�ysk tylnego mostu. Co� co nie by�o widoczne przy "normalnej" eksploatacji przeprawowej ;) , niestety podczas setek skok�w i kr�tkich , cho� nie zawsze , lot�w spowodowa�o powa�n� awari� , kt�ra da�a nam taryf� w drugim dniu i powoln� , treningow� jazd� do ko�ca imprezy. Oczywi�cie , nie oby�o si� bez ofiarnej pracy naszego serwisu , �eby by�a szansa dalej pojecha�.Czyli znowu dupa. Zarz�dzili�my wi�c przebudow� , trzeci� z kolei , maj�c� na celu obni�enie uk�adu nap�dowego i par� innych drobiazg�w. W mi�dzy czasie zd�ubali�my sobie treningowe pajerko , kt�rym pojechali�my Zmot� i wyruszyli�my zasmakowa� b�ota na GER. Pierwsze oznaki wiosny podnios�y strasznie ci�nienie na je�d�enie.
Pajerko II , 3 litrowa benzynka tzw seria (177kM , blokada fabryczna , Skrzynia Super Select , 32" nalewki simexopodobne) , dosta�a kub�y, wind� , lepsze pasy , metromierze , snorka , troch� delikatnych zderzaczk�w,os�on i prog�w a zawias nowe elementy gumowe , ga�ki i dr��ki skr�tne. Generalnie seria , tylko doprowadzona do bardzo dobrego stanu technicznego , przez nasz serwis. Pomni ostatnich przyg�d z Rumburakiem przynie�li�my ch�opakom z walterserwisu dwie du�e ga�nice , n� do ci�cia pas�w i m�oteczek do wybijania szyb ;) , tak na wszelki , bo co� ostatnio zaczeli�my si� cz�stawo odrywa� od ziemi. Z Rumburaka przeszczepili�my ksenony na dach ( do�wiadczenie z MT RALLY pokaza�o , �e �wiat�a na wysoko�ci atrapy bardzo szybko przestaj� by� przezroczyste) i optim� �eby si� troch� odmuli�a. Pierwszy raz mieli�my auto do przeja�dzki tydzie� przed imprez� (miejmy nadziej� , �e to b�dzie nowa �wiecka tradycja). W wyniku test�w zglosili�my par� uwag dotycz�cych r�nych drobiazg�w , mi�dzy inymi kwestia mocowania lataj�cego szpeju i by�o git.

Dzie� przed rajdem Maciek , nominalnie kierowca KOYOTA (aktualnie ko�cowe prace wyko�czeniowe) zapozna� si� z zasadami czytania roadbooka , gdy� postanowili�my pojecha� w dw�ch kierowc�w , pozmienia� si� troch� za kieratem , generalnie po nauk�.
Sk�ad zawodnik�w i jako�� maszyn w jednej wsp�lnej klasie Open nie napawa�y nas nadziej� na zwyci�stwo. Liczyli�my po cichu , �e trasa b�dzie bardzo �atwa terenowo i niedostatki naszego zawiesznia i mocy nadrobimy szybk� jazd� po r�wnych le�nych drogach. Mia� to by� rajd CrosCountry i mia�o by� �atwo i szybko.Plan mimimum - nie zabi� pojarki , wynikowo celowali�my w pierwsz� dyszk�. By�a jeszcze przed wyjazdem chwila zawahania czy zostawi� wind� , jednak jakie� przeczucie zacz�o nas powoli dotyka�.
Pojarka zaw�drowa�a w czwartek wieczorem do skrzyni Jumpera , wraz z mas� grat�w serwisowych (oleje , narz�dzia , r�ne przydasie) i w pi�tek rano , po kilku przygodach wyruszyli�my do �agania.
Uda�o si� dojecha� na styk , zalogowali�my si� u orga , przeszli�my badania techniczne , odnale�li�my hotel.Troch� zm�czeni , ale na miejscu. Poszli�my na odpraw� i tu pierwszy zonk , w roadbooku z 15 weypoint�w a my bez Garmina (regulamin czytany kilkakrotnie , nic o nim nie wspomnia�). Klasyk.Maciek w ci�kim stresie (pierwszy raz na prawym) , ja szybko przegl�dam telefony szukaj�c w kt�rym� funkcji kompasu (zak�adam , �e na tym odcinku usi�d� na prawym i jako� to ogarn�). �eby nie by�o �atwiej , po odprawie okazuje si� , �e metromierze te� przesta�y dzia�a�.Zaczyna by� nerwowo. Starym harcerskim zwyczajem udaj� si� do Dominika z 4xDrive pr�buj�c co� wys�pi� , jak zawsze skutecznie. Dostaj� rezerwowego/rezerwowego garmina + szybkie szkolenie z obs�ugi , jeszcze tylko wykonuj� instalacj� 12V i mamy nawigacj�.Informuj� Ma�ka , �e prolog musi prowadzi� na nie�miertelnej automapie a metromierze postaram si� ogarn�� przed nock�.
Prolog.
Starty r�wnoleg�e , kr�tki 4 kilometrowy , bardzo ci�ki zawieszeniowo (czo�gowisko) nasze auto absolutnie si� tutaj nie odnalaz�o. Po szybkim starcie , dwa pierwsze rowy hamuj� m�j zapa� , gdy� wiem , �e mo�emy zaraz zako�czy� GER jak mnie poniesie wyobra�nia. Kilkaset metr�w od startu spotykamy jad�c� pod pr�d kolumn� zawodnik�w , jest og�lny burdel , Maciek odk�ada roadbook i m�wi , �e nie ma poj�cia o co tu kurw.a chodzi , je�dzimy jak op�tani po ca�ym czo�gowisku szukaj�c po omacku CP-oint�w i p�niej mety. My�l� , �e z punktu widzenia kibica wygl�dali�my jak plemie beduin�w po dobrej imprezie przy sziszy. Na pewno nie wygl�da�o to jak rajd. Po prologu jeste�my za�amani. Nasze auto jest w stanie jecha� w takim terenie z pr�dko�ci� wypraw�wki a i tak zawias dobija co pewien czas. O �ciganiu nie ma mowy.
�eby si� czym� zaj�� , zacz��em d�uba� przy metromierzach (Maciek wydzwania� ca�y dost�pny w Polsce support techniczny w tym temacie). Rozmowa z m�drym panem od Traska nasun�a mi pewien pomys� , kt�ry okaza� si� trafnym rozwi�zaniem i po chwili odzyskali�my metromierze (drobne zwarcie na wstecznym).
Idziemy co� zje�� , mamy nawigacj� , tylko ten zawias , to niestety nie ta liga , nastroje nie s� raczej bojowe , pi�tnasty czas prologu tylko potwierdza nasze czarne my�li.
Nocka
Nocka to dwa etapy. Pierwszy po rodbooku nawiguje Maciek , drugi z weypointami nawiguj� ja.Start niestety stanowi kontunuacj� burdelu z prologu , ka�dy zaczyna jak chce. Ruszamy , na 70% , ka�de walni�cie o gleb� wydaje si� zako�czy� nasz udzia�. Nie wierz� w przednie,niezale�ne i fabryczne zawieszenie. Czekam tylko , kiedy us�ysz� strza� przegubu po kt�rym� l�dowaniu.Poniewa� pojechali�my bez serwisu (nie nastawiaj�c si� na walk� o podium) nie b�dzie czasu na naprawy. Odcinek zaczyna si� od dosy� ostrej i ju� przez Graty rozrytej przeprawy. Jak na CCountry jest to bardzo zaskakuj�cy element. Pojarka zapina wszystko co ma i bardzo dzielnie idzie przez b�ota , udaje nam si� wyprzedzi� pierwsze samochody (przy zerowej prawie widoczno�ci , gdy� para z kilku silnik�w stawia skuteczn� zapor�) , stosuj�c star� rajdow� technik� Pedal on the Metal.Jednak takie b�otka to my lubimy.

ger 2012.4
Potem na przemian czo�g�wki , pasy taktyczne , gdzie jedziemy jak na Foto Safarii i wyprzedzaj� nas wszystkie lepsze zawiasy i szybkie le�ne odcinki gdzie gnamy na z�amanie karku odrabiaj�c straty. Generalnie nie by�o �le ,do momentu gdy 700 m od mety zamiast skr�ci� w lewo , jedziemy prosto , w le�ne bagna. Tutaj zadecydowa�a strza�ka postawiona przeze mnie w roadbooku , kt�ra mia�a poprawi� zg�oszon� na odprawie niedor�bk� a kt�r� Maciek �le odczyta� (wiemy ju� , �e to pilot musi sobie sam opisywa� roadbook) i �wie�e �lady (po�amana kra i bie�nik simexa). Po 20 minutach przeprawy stwierdzam , �e to nie mo�e by� CrossCountry gdy� zaraz pogibniemy tam na amen.Kr�tka rozmowa z Ma�kiem rozwiewa w�tpliwo�ci , szybko przeprawiamy si� do trasy i gnamy na met�. Wszystko co ugrali�my posz�o si� wali� , gdy doje�d�amy stoi ju� d�uga kolejka samochod�w.Znowu s�abo. Jak si� p�niej okaza�o awansowali�my na 20 ste ;).
Maciek chodzi wkurwiony , m�wi� mu �eby wyluzowa� , jak na pierwszy raz idzie mu naprawd� dobrze.�eby go zaj�� ka�� mu obejrze� auto a sam id� spisa� koordynaty weypoint�w drugiego odcinka. Tutaj zgodnie z tradycj� mega burdel , kilkadziesi�t skupionych i wkurwionych twarzy przy kartce z b��dami i odg�os klikaj�cych garmin�w , jak na wielkiej sali z maszynistkami :) takimi wkurwionymi :)
Drugi odcinek jest trackeim pierwszego (ale nie nagrali�my sobie tego �ladu , bo jeszcz nie umieli�my takich bajer�w) wi�c lecimy po ksi��ce. Ja nawiguj� , Maciek zapier.nicza ;) , staraj�c si� odrobi� straty z pierwszego odcinka. Nasza tolerancja dla czerwonego pola na obrotomierzu i coraz twardzszych l�dowa� stale ro�nie. Na ko�cu odcinka tradycyjny burdel zwi�zany z koordynatami mety w roadbooku ( kt�ry kaza� jecha� na met� do ty�u , gdy by�a ona przed nami). Poniewa� meta jest na terenie prologu , wi�c za�ogi niespokojnie wykonuj� taniec szalonych beduin�w znany z tego� prologu , tylko �e jest trudniej gdy� po ciemku. Generalnie poprzeczka coraz wy�ej ;) , szukanie mety ukrytej "w krzokach" jest podobne do jakiej� olimpiady dla grzybiarzy.Jednak udaje nam si� wyprzedzi� siedem za��g i ko�czymy OS na 13 miejscu.
Potem klasyk , godzina 2 w nocy na bazie , robimy "przegl�d" pojarki tzn sprawdzamy obraz og�lny , poziom oleju w silniku , kupujemy dwa d�bowe , �eby zbi� kofein� z energetyk�w i lecimy do hotelu. O si�dmej �niadanie , potem 8-ma odprawa a od 9-tej starty.Nam zaczyna doskwiera� wczesna,pi�tkowa pobudka prawie 400km dojazd i nocne rajdowanie. Trzeba si� kimn��.
Dzie�.
Trasa dzienna to trzy jednakowe oesy z wewn�trzn� p�tl� (trudno to wyt�umaczy� , p� oesu lecimy dwa razy).Trasa nawet fajna , s� te pieprzone czo�g�wki i pasy taktyczne gdzie "nie jedziemy" , ale s� te� d�ugie szybkie partie gdzie troch� latamy. Wszystko podzielone dosy� ciekawym tematem terenowym , kt�ry jak na rajd� CC b�dzie "epizodem".
Na �niadaniu ustalamy , �e je�li zobaczymy szans� uko�czenia i nie zabicia �elaza , to zaczynamy powoli cisn��.Ja jad� pierwszy i trzeci OS , Maciek �rodkowy.

ger 2012.3
Startujemy , szybko udaje nam si� dogoni� pierwsze auta , jednak brak mocy i zawiasu powoduje , �e bardzo d�ugo szukamy miejsca do wyprzedzenia. Patrz�c na niekt�re potwory , kt�re jad� po prostu bokiem , po pasie taktycznym , wyprzedzaj�c nas bez wysi�ku , zaczynamy si� obaj gotowa�. Wkurwieni , �e nie siedzimy w swoich dzikach , jak nazywa nasze rajd�wki Maciek. Jest , co jest i do tego jedzie wi�c ci�niemy. CH�OPAKI NIE P�ACZ� , czy jako� tak.
Doje�d�amy do b�otek , kt�re robi� si� coraz ciekawsze , mijamy pierwsze utopione auta. Wiemy ju� , �e za chwil� auta klasy CC b�d� mia�y przesrane. My nasz� pojark� na 32" gumkach i z elektryczn� wind� , te� do kozak�w tej trasy nie nale�ymy i zaczynamy by� bardzo skupieni. Przeprawa przeg bagno na drodze , brak objazdu , g�ste drzewa , szerokie rozlewisko. Gratopodobne na 36" ju� by�y , wi�c dno wiadomo-loteria. Z prawej utopiony grubo jeep , z lewej patrol , jego lew� , czyli skrajem rusza Tomcat z Rayo , jednak w po�owie staje. Mamy tak zwan� zagadk�. G��boko , gruba kra tworz�ca zwa�y , sza�u nie ma.Nagle , prawie �rodkim startuje Samurai i przecina przepraw� , wskakujemy do auta , ale za�oga Vitary , kt�ra by�a w aucie nie czeka , daje w p�dzel i leci za samurajem. W 2/3 jednak ko�czy si� promocja i zostaj�. Wsiadamy , cofam kawa�ek , sprawdzam czy wszystko pozapinane.Pedal on the Metal i jedziemy �rodeczkiem. Dla naszego auta jest to a� nadto , na wysoko�ci Vitary chwila gdy idziemy do j�dra , ale jakim� cudem przelatujemy , przepychaj�c fal� z kry. Pojarka nas bardzo zaskoczy�a. I tak by�o do ko�ca tego odcinka , w�ciek�a jak osa , wszystko zrobi�a na ko�ach , zaczynamy si� z ni� lubi�. Zastanawia nas czy zamkn� ten kawa�ek trasy , gdy� zak�adamy , �e drugi raz to nam ju� tak si� nie przyfarci a rajd CC zacznie bardziej przypomina� �ciganie na Zmocie tj. 1km w 12 godzin , szczeg�lnie dla tych szybkich.
Mamy 20 minut do startu drugiego oesu , Maciek za kierat , sprawdzamy olej w silniku , gdy� pajero zaczyna je�dzi� tylko powy�ej 4000 obr. O dziwo wszystko w aucie dzia�a. Chwil� przed startem zatrzymuj� rajd , okazuje si� , �e tam gdzie mykn�li�my , zrobi� si� wi�kszy problem dla kilku za��g. Ten fragment trasy b�dzie wy��czony.Nie mamy poj�cia jak to b�dzie s�dziowane , ale mniej nas to interesuje , chcemy sobie poje�dzi�. Drugi oes mija najbardziej hardkorowy kawa�ek , jednak te mniej hardkorowe te� ju� si� robi� bardzo ciekawe. Maciek dopracowuje technik� Pedal... staraj�c si� wbi� gaz poni�ej poziomu pod�ogi.Przelatujemy bardzo dobrze wszystko na ko�ach ,� mijaj�c potopione za�ogi (quady i samochody).Ma�ka do�wiadczenie z rajd�w przeprawowych bardzo pomaga w tym Cros Country :).
Przed trzecim oesem liczymy , �e org wy��czy kolejny rozwalony odcinek trasy , jednak tak si� nie dzieje. Dla nas mijanie utopionych za��g jest bardzo trudne i czasoch�onne , gdy dziki po prostu przeje�d�aj� jak chc�.
Trzeci oes lecimy ju� na luzie , zak�adam �e pojarka musi dojecha� i dajemy bardziej w palnik (tam gdzie mo�na). Niestety konieczno�� stawania za utopionymi za�ogami zmusza nas do dwukrotnego u�ycia windy. Pojarka na niskich obrotach� nie ogarnia zagadnienia.Na ostatnim zakr�cie bagienek stoimy w kolejce utopionych pojazd�w. Przeje�d�aj�cy obok Grat Covala podnosi nam strasznie ci�nienie. Ma�ka wkurw osi�ga zenit , ka�e mi przeci�� zaorany i utopiony szeroki pas po�arowy , �eby omin�� korek.Ryzykujemy powa�n� wtop� , daleko od drzew , ale ja sta� te� ju� nie chc�. Pojarka robi nadzwyczajny zryw , s�ysz� tylko odcinanie obrot�w przez komputer i krzyk Ma�ka w interkomie , tzw. bajk� o bucie ... Przelatujemy przy �dziwieniu utopionych za��g i wyci�gaj�cych je samochod�w orga. Maciek ma taki amok , �e musz� na niego krzykn�� , �eby odskoczy� sprzed auta. Krzycza� �ebym nie stawa� , a ja , �e go zaraz rozjad�. Taka mi�a konwersacja na bagnach.
Potem ju� palnik , szybka partia do mety. Ko�a bij� (jak si� p�niej okaza�o po 2kg b�ota w ka�dym kole - brak staun�w) ale teraz mamy ju� taki amok , �e nic nie rz�dzi.Robimy 6-ty� , czyli nasz najlepszy czas na tym rajdzie , trac�c do Grat�w po ok 1,5 minuty.Fajne to jest uczucie.
Generalnie po rajdzie , Memoria� Karoliny odpuszczamy , dla nas je�d�enie po wyje...ach z prologu przez ile� godzin nasz� pojark� mija si� z celem.
Pojarka zda�a egzamin , jak na auto tej klasy i w tym bud�ecie okaza�a si� bardzo dzielna , serwis dobrze j� przygotowa� (pierwszy telefon z podzi�kowaniami do ch�opak�w , bo par� nocek zarwali) , miejsce w klasie open nr.9 zgodne z za�o�eniami� (17 na 100 za��g w generalce). Przegl�d po rajdzie wykaza� brak zniszcze�. Auto wyczyszczono , oleje , smary , klocki i hula.Wystawiamy j� na sprzeda� , gdy� zast�pi j� nied�ugo Rumburak.
No i najwa�niejsze , zawarte zosta�o porozumienie , kupujemy kontrukcj� Grata i na jej bazie przeszczepiamy klocki z Rumburaka. Wyjdzie krzy��wka , kt�ra mam nadzieje pozwoli si� �ciga� , gdy� nie chcemy kolejne sezony wymy�la� tego co Dominik ju� tak dobrze opracowa�. Miejmy nadziej� , �e w drugiej po�owie sezonu grato-rumburak rozpocznie �ycie na trasach maraton�w przeprawowych i fajnych przepraw�wek. Wcze�niej zadebiutuje nowy KOYOT , kt�ry mo�e by� bardzo ciekaw� konstrukcj�. Zapowiada si� wi�c ciekawy sezon.

A w tak zwanym mi�dzyczasie kombinujemy czym by tu polecie� na MT Rally , po kt�rym zrobimy ma�y odpoczynek w bieszczadach.

Jarek Andrzejewski DZIEWI�TKA ? walterteam.pl

Great Escape Rally 2012

Informacje o plikach cookie