Great Escape Rally 2013

ger111

Pocz�tek sezonu 2013 jest dosy� hardcorowy.Zima nie odpuszcza nawet na chwil� wio�nie ,wszystko skute lodem i bardzo �liskie.Nam sezon zaczyna si� sympatycznie.Auta zbudowane , jest czas na delikatne ;) zimowe treningi i r�ne udoskonalenia kt�re w ich trakcie wymy�lamy.W lutym znamy ju� z grubsza terminarz start�w , dojd� tylko jeszcze rajdy lokalne (w promieniu 100-150 km) kt�re traktujemy treningowo ,cho� podczas nich te� nie odpuszczamy , szczeg�lnie jak pojawiaj� si� mocne za�ogi.

Pierwsz� powa�n� imprez� w naszym kalendarzu jest Great Escape Rally przed kt�rym treningowo jedziemy VIII Rekraacj�.Niestety po bardzo dobrej i szybkiej je�dzie ,kiedy skompletowali�my ju� najtrudniejsze przeprawy tracimy �adowanie.Pierwsza my�l : pasek alternatora , czyli spokojnie bo mamy.Niestety diagnoza si� nie potwierdza , stracili�my ca�e nasze tuningowe k�ko , jak si� p�niej okazalo w wyniku stani�cia nowych �o�ysk wirnika i kompletnej destrukcji alternatora.Jest to nauczka , wiemy ,�e nawet Rumburak mo�e dosta� nokdaun.Brakuje nam gdzie� godziny pr�du co na takich kr�tkich imprezach oznacza koniec rywalizacji i samotny post�j gdzie� w polach w tzw. czarnej dupie ;)Oddajemy wi�c zwyci�stwo w klasie hardcore zmocie na mostach unimoga i UTV-owi.

Pomni nauczki robimy mocny przegl�d przed GER poniewa� nie wiemy jak zimowe treningi odbi�y si� na Rumburaku.Kompletujemy klocki i powoli szykujemy si� na wyjazd.Lista startowa ci�gle si� wyd�u�a , jeste�my jednak ciekawi ile za��g naprawd� nie wymi�knie i stanie na starcie w tej wiosennej aurze.Prognozy oscyluj�ce w okolicach -10 st. C (w dzie� cieplej w nocy du�o zimniej) ka�� si� powa�nie zastanowi� nad kilkoma rzeczami.Poniewa� startujemy w klasie OPEN , takiej bardziej przeprawowej zastanawia nas g��boko�� przepraw i ilo��/grubo�� kry (kt�ra podczas Rekraacji pogi�a nam par� istotnych element�w).Rezygnujemy z pomys�u przyczepy campingowej na rzacz hotelu ,przez co zmniejszamy te� ilo�� cz�ci i przydasi kt�re mamy zabra�.Plan jest taki ,�e nie mo�emy si� zepsu� ,bo nie ma warunk�w na grube naprawy.

Pami�taj�c poprzedni� edycj� ,kiedy przyjechali�my w dniu startu i pami�taj�c nasze p�niejsze zm�cznie ,lecimy dzie� wcze�niej ,�eby spokojnie i bez amoku zalogowa� si� w bazie.W hotelu jak zwykle integracja kwitnie w pe�ni ,my jednak jeste�my p�no ,tradycyjny browar przed snem , ustalenie plan�w na jutro i spa�

Pi�tek

W bazie jest ju� przedstartowy amok , du�o ekip si� krz�ta , charakterystyczny nastr�j przedrajdowy.Logujemy si� , robimy badania techniczne i czekamy na odpraw� przed prologiem.W mi�dzyczasie przegl�damy roadbook , wsz�dzie w opisach s�owo HOPY i czasami ciekawy opis ZABAWA.Hopy rozumiemy , zabaw� odbieramy pozytywnie , w ko�cu jak zabawa to zabawa ;) Czekaj�c na prolog ustalamy taktyk� rajdu.Ja jad� prolog i dzienne odcinki (sobot� i niedziel�) Maciek leci nock� ,kt�ra zosta�a podzielona na dwa oesy , pierwszy nieca�e 50km drugi ok 30.Prolog kr�tki ok 4km , ale bardzo �liski.Plan jest taki �eby go nie wygra� (nie chcemy zak�ada� �ladu w za�nie�onym lesie) , ale te� nie wyl�dowa� za daleko , �eby nie straci� du�o czasu na wyprzedzanie.Generalnie zamierzamy jecha� taktycznie ,bo jest bardzo �lisko a nie chcemy dzwona ani og�lnie ani na pocz�tku sezonu.Oczywi�cie jest mi to ci�ko wyt�umaczy� Ma�kowi (ksywka ADHD zobowi�zuje) ,ale dostrzegam ,�e od ostatniego treningowego dachu zaczyna troch� rozumie� z tego co mu czasami t�umacz�.Nawet zainwestowali�my razem w par� gad�et�w firmy Sparco ,�eby poprawi� bhp w nowym sezonie. ger61

Zgodnie z tradycj� , te s� dwie albo ja zaraz na pocz�tku dachuj�/bokuj� ,albo Maciek gubi si� od razu w roadbooku ,dostaj� na prologu szybko informacj� ,�e nie wiemy gdzie jecha�.Kilka szybkich s��w rzuconych przez interkom ,kt�rych na ca�e szcz�cie nikt inny nie s�yszy ;) , restartuje mi pilota i ogarniamy tras�.�lisko , ka�dy zakr�t bokiem.Wyprzedzamy za�og� gelendy ,kt�ra wystartowa�a minut� przed nami wi�c powinno by� dobrze.Zje�d�amy do bazy ,spokojnie czekamy na wyniki. Jest spok�j.W stosunku do zesz�ego roku jest dobry sprz�t,dobrze przygotowany (wszystko dzia�a-te� nowa tradycja:)) ,s� ch�opaki z naszego serwisu wi�c nie ma wym�wek trzeba powalczy�.T�umacz� Ma�kowi ,�e w tych warunkach musimy jecha� spokojnie , �eby nie rozbi� sprz�tu , nie do ko�ca wierz� ,�e rozumie , c� nocka poka�e.

Wynik prologu idealny , 2 pozycja zaraz za ch�opakami z Tomcata.Szykujemy si� wi�c do nocki.Robi si� coraz zimniej i to mnie martwi.Nie zabra�em woder�w i biegam po �aganiu szukaj�c kaloszk�w.Bezskutecznie ,my�l o nocnym spacerze z lin� na przeprawie wodnej przy -13/15 stopniach powoduje ,�e zak�adam za ma�e kalosze Ma�ka i piank� kt�ra na szcz�cie zabra�em.Generalnie ubieramy si� ciep�o bo zmarzni�ci jeste�my ju� po prologu. gernoc

Nocka. Maciek zaczyna standartwo , daje w palnik , Rumburak stoi w miejscu i kr�ci ko�ami.Potem na pe�nym bucie w pas taktyczny gdzie po ka�dej kalu�y tracimy widoczno��.Niestety nie zrozumia� moich t�umacze� , wi�c musz� je jeszcze raz powt�rzy� przez interkom wraz z kilkoma wzmacniaczami przekazu.Powoli dostrzega jednak sam ,�e wychlapuj�c setki litr�w wody z lodem na przedni� szyb� nie jedziemy wcale szybciej.Problem adrenaliny przedstartowej jednak ci�gle tu wyst�puje i amok jest trudny do ogarni�cia.Troch� jak pitbull a to nie zawsze pop�aca.Wraz z up�ywem kilometr�w zaczynamy r�wno jecha� bez wi�kszych problem�w.Doganiamy ch�opak�w z Tomcata , Maciek troch� si� niebezpiecznie podpala.Wyprzedzamy ich potem przestrzeliwujemy zakr�t (hamulce zamarz�y po ka�u�ach) i ch�opaki wyprzedzaj� nas. Takie tam przepychanki na trasie.Troch� lecimy za Tomcatem ,kt�ry jedzie dobrym tempem.Docieramy do kratek z napisem ZABAWA i wiemy ju� �e oznaczaj� przepraw�.Bogu dzi�ki robimy wszystko na ko�ach , bardziej boimy si� sporych od�am�w kry kt�re mog� zniszczy� nam Rumburaka.Z ciekawostek (poza nie dzia�aj�cymi/zamarznietymi hamulcami) stwierdzamy absolutny brak pracy zawieszenia , jedziemy jak wozem drabiniastym , ci�gle "na twardo" dobijaj�c.Jednak analiz� tego zjawiska odk�adamy na przerw� mi�dzy oesami.Oes robimy w przyzwoitym czasie ,nie ryzykuj�c zbytnio, jad�c r�wno i bez wi�kszych baboli nawigacyjnych. Przys�uguje nam 30 minut przerwy mi�dzy oesami.Stwierdzamy jednak �e nie ma sensu nawet gasi� auta , bo nie wiemy czy ono ponownie wystartuje ,lepiej niech wszystko chodzi na tym mrozie (-13 stopni).Rumburak wygl�da jak potw�r z bajki dla niegrzecznych dzieci.Ca�y jest pokryty 3-4 centymetrow� warstw� b�ota i lodu , zawias jest skuty jego grub� warstw� , amory i bumpstopy pracuj� tylko po 2-3 centymetry , czyli tyle ile sobie same wyku�y.Szybka le�na toaleta ,prze�ozony roadbook i na start.Im szybciej sko�czymy tym szybciej wyl�dujemy w ciep�ym hotelu , jest wi�c motywacja.Ruszamy , ci�gle bez hebli i zawieszenia , �eby by�o �atwiej zaraz na pocz�tku oesu wpadamy lew� stron� w niewidoczne rozlewisko i kra rozszczelnia nam lewe przednie ko�o.Szybka wymiana zda� i jedziemy prawie ca�y oes na kapciu , z wielk� wiar� w naszego mocno niemarkowego stauna.Przyj��em za�o�enie ,�e zmiana ko�a w takich warunkach (odkucie z lodu �rub , pasy trzymaj�ce zapas ,kt�re by�y ju� jak ze stalowych p�askownik�w ,nie m�wi�c o mechanizmach zapi��) zajmie bardzo du�o czasu i warto zaryzykowa�.Maciek daje wi�c ognia jad�c ze standartowymi pr�dko�ciami ,jednak z nie standartow� trakcj�.Drugi oes jest pe�en waypoint�w , kt�re generalnie ogarniamy bez problem�w jednak jeden fragment roadbooka wprowadza w b��d wielu zawodnik�w i my te� robimy ok 10 km bez sensu zanim skoryguj� pomy�k�.Jestem bardzo z�y na siebie .Doje�d�amy do mety chwil� po p�nocy.Artur i Kuba rozlo�yli ju� namiot i czekaj� na nasz� bestyjk�.W ruch id� m�otki �eby odku� auto z lodu (my�l� �e lekko 200kg przywie�li�my ze sob�) i ch�opaki zaczynaj� nocn� epopej� �eby przywr�ci� Rumburaka do 100% sprawno�ci.Zajmie im to czas do 5 rano ,oczywi�ci nie wzieli�my �adnych nagrzewnic , bo nikt o tym nie pomy�la�.Rumburak pracuje wewn�trz namiotu ogrzewaj�c cho� troch� atmosfer� wok� siebie.Widz�c ,�e samo odpi�cie liny zajmuje prawie 15 minut (syntetyk zamieni� si� w stalow� rur�) bardzo si� ciesz� ,�e nie by�o mi pisane ci�ga� liny na przeprawach.Jak si� rano okaza�o pomimo nieu�ywania hamulc�w stracili�my ca�e klocki hamulcowe i wyst�pi�o kilka innych zwi�zanych z temperaturami niespodzianek.Lekko nie jest.Jedziemy z Ma�kiem do hotelu , jednak zanim ogarniemy roadbook na sobot� dochodzi trzecia i idziemy spa�.

Sobota

Pobudka o 7 rano potem �niadanie ,tankowanie Rumburaka i lecimy na baz�.Nie znamy wynik�w z nocki wi�c nie wiemy kiedy b�dziemy startowa�.Nie jestem optymist� ,pami�taj�c o tych bzdurnych 10km.Okazuje si� jednak ,�e mamy trzeci czas z ma�� r�nic� do pierwszego i drugiego , wi�c jeste�my w grze :).Nie mog� jednak przebole� nocnej straty i podczas odprawy sprawdzam nasze czasy z karty drogowej z wywieszonymi wynikami.Okazuje si� �e system komputerowy do�o�y� nam ponad 40 minut.Idziemy to zg�osi�.Poniewa� pomy�ek by�o wi�cej , lista pierwotna znika i dalej nic nie wiemy.W bazie widzimy Tomcata ,kt�ry przyszar�owa� gdzie� w nocy i wywali� dzwona.Szkoda ch�opak�w ,dobrze jechali jednak to jest taki sport a warunki s�abe.Grunt ,�e ludzie cali ,sprz�t si� naprawi.Dzisaj mamy ok 150 km oes�w.Wysz�o slo�ce jest cieplej (jakie� -6) ,martwi mnie tylko �e nie mamy ju� zapasu.Ch�opaki z serwisu odsypiaj� nocn� walk� w hotelu.Potem maj� zrobi� ko�o , na drugi z trzech oes�w powinno by�.W ko�cu startujemy drudzy , za zupe�nie inn� za�og� ni� wynika�o z pierwotnej listy.Czyli dobrze.Ruszamy ,moc w takich warunkach po��czona z simeksem raczej przeszkadza ni� pomaga ,auto strasznie ta�czy ,ci�ko przy�pieszy�.Jad� r�wno ,Maciek po standartowym zamocie na pocz�tku , gdy zgubili�my pierwsze skrzy�owanie i wyprzedzi�a nas gela , ogarn�� si� i nawiguje bardzo dobrze.Odrabiamy strat� i stopniowo zwi�kszamy pr�dko��.Bardzo dbam o gumy pami�taj�c o braku zapasu.Przeprawy s� trudnawe ,ale dla Rumburaka na trakcji.Cz�sto jedziemy za szybko jad�cymi za�ogami ,gdy� nie chcemy ryzykowa� wyprzedzania na pokrytych �niegiem poboczach.Przede wszystkim taktyka.W pewnym momencie doje�d�amy do przeprawy gdzie stoi wtopiony parch a obok inna zmota ,z kt�ra si� �cigali�my, pr�buje go objecha�.Maciek odradza mi ryzykowanie jazdy przez jej zamarzni�ty �rodek ,gdy� nie wiemy jak� g��boko�� znajdziemy pod lodem.Ja si� boj� o zdj�cie opony.Jednak nie sluchan jego rad ,pomny do�wiadcze� z zimowych jazd ,zapinam blokady i delikatnie wje�d�am na l�d , kt�ry si� pod nami momentalnie �amie.Dajemy ognia ,jest odcinka ,spi�trzamy przed sob� kr� ,kt�ra nas po chwili zatrzymuje.Sprawdzam ,jest trakcja do ty�u cofamy, prz�d , ogie�,odcinka niszczymy zator i wypadamy z przeprawy.Ryzyko si� op�aci�o , tu na pewno du�o zyskali�my.Bez wi�kszych przyg�d ko�czymy pierwszy oes.W pitstopie s� ju� ch�opaki , czyszcz� szyby, odkuwaj� zawias ,montuj� naprawiony zapas i wracamy na start.Na drugim oesie toch� zwiekszamy tempo gdy� s�o�ce z oponami dokuwa si� do gleby.Chwilami pojawia si� trakcja.Niestety Maciek ma d�u�sz� chwil� dekoncetracji i gubimy si� mocniej na trasie.Zrobi�o si� troch� nerwowo w kabinie.Martwi mnie nasz zamot ,gdy� wydaje mi si� trasa prosta nawigacyjnie i wiele za��g jedzie dobrym tempem a my troch� rze�bimyOczywi�cie �eby nie by�o �atwiej ,jak ju� odnale�li�my tras� to stracili�my widoczno��.Po zbyt szybkim przejechaniu du�ej ka�u�y woda, kt�ra spad�a na Rumburaka zamarz�a momentalnie i bardzo d�ugo nadmuch i wycieraczki nie radzi�y sobie z lodem na przedniej szybie.Nie ma jednak stawania ,w pasach nie mog� si� za bardzo wychyli� wi�c jedziemy na o�lep patrz�c przez boczny otw�r na kolein� drogi.Mamy nadziej� ,�e nic nas nie zaskoczy:).Po 2-3 minutach pojawiaj� si� pierwsze prze�wity i zaczyna by� lepiej.Trzeci oes jad� ju� na lekkim wkurwie , straj�c si� odrobi� strat� z drugiego.Maciek zaczyna mnie hamowa�. Wracamy z minorowymi minami z odcinka.Ch�opaki ogarniaj� auto ,bo jest co robi� my lecimy im po mich� i potem do hotelu.Zalegamy w pokoju czekaj�c na ch�opak�w.Gadaj�c z Francem przez telefon o wyprawie na Syberi� przegl�dam sobie w necie wyniki z dnia.Ku mojemu wielkiemu zaskoczeniu widz� ,�e jeste�my pierwsi i do tego wypracowali�my dobr� przewag� nad innymi za�ogami.Po dw�ch etapach mamy ponad 40 minut przewagi nad kolejn� za�og� i ok 2h nad trzeci� w generalce.Dzwoni� do ch�opak�w z serwisu �eby poprawi� im humory.Jest bardzo dobrze ,gdy przed chwil� jeszcze zastanawia�em si� czy mamy w og�le szans� na pud�o.Teraz ju� wiem ,�e w niedziel� tylko jazda taktycznym ta�tasiem , ogl�damy przyrod� i s�uchamy �piewu ptak�w.Niedzielny odcinek ma ok 20 km i nie ma szansy straci� takiej przewagi.Tylko rozbicie/awaria auta mo�e nas wykluczy� i tylko na to musimy uwa�a�.M�j plan nie podoba si� Ma�kowi , ale musi to prze�y� , jutro ja prowadz� i zamierzam pojecha� jak niemiecki emeryt ;). ger31

Niedziela

Wstajemy wcze�nie troch� nabuzowani sytuacj�, sprawdzam w necie czy nie zmieni�y si� wyniki i nie musimy np. goni� stawki ,ale wszystko jest ok.Po �niadaniu wychodz� z Arturem na dw�r sprawdzi� jak Rumburak odpali.Mam obawy bo w nocy� by�o -17 a w rozruszniku pewnie pe�no gnoju.Oczywi�cie jest problem i rozrusznik tylko cyka ,zaczyna si� robi� nerwowo.Jednak po paru impulsach wielkim �rubokr�tem od�ywa i grzejemy maszyn�.Bedzie tak chodzi� do wjazdu na lawet� po niedzielnym odcinku.Niedzielna trasa jest wsp�lna dla Open i Cros Country tylko jakie� rozlewiska robimy oddzielnie.Jedziemy zgodnie z za�o�eniem , mocno turystycznie.Nic nie mo�e si� wygi�� ani zepsu�.Wyprzedzaj� nas na pe�nym bucie trzy za�ogi Cros Country , po chwili jedn� doganiamy bo od nadmiaru pr�dko�ci zwalili nawigacj� , ale szybko si� ogarniaj� i znikaj� w lesie.Mciek co chwila mnie m�czy ,�ebym przycisn��.Jednak na moje proste pytanie "po co" nie ma �adnej odpowiedzi wi�c ka�� mu podziwia� przyrod� i si� wyluzowa�.Trasa niedzielna jest najbardziej �liska ,gdy� s�o�ce z soboty i -17 z nocy zrobi�y mega lodowisko na poligonie.Podczas tego odcinka zauwa�amy ,�e tylko my stajemy na skrzy�owaniach oznaczonych w roadbooku STOP inne za�ogi maj� to generalnie w powa�aniu.Dziwi mnie to bardzo gdy� na odprawie s�ysza�em ,�e mog� dosta� za jeden przejechany stop 2h kary.Tutaj org nie popisa� si� konsekwencj� , my jednak stosujemy si� do ustale�.Tu� przed met� spotykamy dwie pozosta�e za�ogi kt�re nas mykn�y na trasie.Jedna ,Smoczyca siedzi na drzewie a ch�opaki z Patrola Bewa Racing staraj� si� ich ogarn�� w kierunku mety.Do dobrego wyniku/mety zabrak�o im ok 400m.Jak to si� m�wi-�ycie.Spacerowo doje�d�amy do lawety , �adujemy Rumburaka i jedziemy do hotelu si� wymeldowa�.Ku naszemu wielkiemu zaskoczeniu ,okazuje si� ,�e mamy najlepszy czas w naszej klasie ,widocznie wszyscy pojechali te� taktycznie , albo sam ju� nie wiem dlaczego.

Czekamy jeszcze na mrozie do og�oszenia wynik�w ,zabieramy pucharki i lecimy do domu ,odpocz��.Jeste�my wszyscy bardzo zadowoleni.Rok temu jad�c pojark� czuli�my ,�e si� da powalczy� , jednak brakowa�o nam sprz�tu (jedna wsp�lna klasa dla wszystkich w 2012).Pojarka by�a bardzo dzielna , ale teraz przyszed� Rumburak i pozamiata� ;).Rumburak trafi� do zas�u�onego SPA w naszym serwisie a my szykujemy si� do kolejnych wyzwa� , bo jeszcze du�o musimy si� nauczy� ,�eby powalczy� z najlepszymi ,ale jeste�my w tym konsekwentni :).Generalnie sezon rozpocz�ty.

Wi�cej zdj�� i informacji na stronie organizatora.

Jarek Andrzejewski DZIEWI�TKA ? walterteam.pl

Great Escape Rally 2013

Informacje o plikach cookie