MT Rally 2011

mt 2011 1

MT Rally 2011 okiem przymusowego turysty w klasie cross country.

Jest czwarty dzie� rajdu, troch� jeste�my zm�czeni. G�owa boli od wyskok�w, na ciele mam krwiaki od pas�w. Genralnie fajnie, nasz pierwszy maraton terenowy i jest grubo. MT Rally mia�o by� pierwszym startem Rumburaka w szybkich maratonach, jednak mia�o by� zajebi�cie a wysz�o jak zawsze. M�j pilot i poza rajdami mechanik, da� dupy z terminami ? klasyk. Kiedy si� zorientowa�em, �e jeste�my ugotowani, nadszed� zesz�oroczny standart:� trzy tygodnie zapierdzielania z nim w gara�u, milcz�ca rodzina kt�rej nie widzisz, nieobecno�� w pracy, zero trening�w, ale niestety dupa ? Rumburak nie gotowy. Szkoda gada�.
Wpisowe wp�acone, ciekawo�� wielka, co robi�. Kolega z teamu, Maciek, kt�ry przyje�d�a� wieczorami �ledzi� moj� beznadziejn� walk� z �elazem i mechanikiem, podchwyci� temat wyjazdu na MT. Wymy�li�em bowiem, �e jad� tak czy siak, chcia�em wzi�� cywilne Pajero mojej lepszej po�owy i polecie� zobaczy� o co chodzi. Maciek, kt�ry jest klientem tego samego mechanika (i�kt�rego auto rajdowe jest w jeszcze wi�kszej, czarnej dupie terminowej) stwierdzi�, �e jedziemy jego cywiln�, d�ug� Toyot� HDJ�80. �adne bulwarowe auto, do wyrywania lasek spod marketu na wielkich balonach 38" na 14,5". By�em sceptyczny do tego pomys�u, ale wkurw sytuacj� by� tak wielki, �e sta�o si� mi to oboj�tne.
Poniewa� decyzja zapad�a dwa dni przed wyjazdem, zacz�� si� amok. Maciek udost�pni� sprintera i zebra� wszystkie cz�ci jakie znalaz� od swojej toyki. Dosta�a nowy rozrz�d, klocki, ko�c�wki dr��k�w. Z Rumburaka prze�o�yli�my ksenonowe halogeny, �elowy aku i ga�nice z apteczk�. Dzie� przed wyjazdem polecieli�my jeszcze kupi� kaski do sklepu motorowego i ogie�.

�roda, zbieramy si� ok. godziny 16 u mnie. Bior� swoj� lawet�, patrz�c z niedowierzaniem na 3 tonow� toyot�, maj�c nadziej�, �e wytrzyma. Z gara�u zabieram wszystko co mo�e si� przyda�: dwa komplety kluczy, �aba, breszka, skrzyneczka elektryczna itp. Mija siedemnasta i ta-da, "ju�" uda�o nam si� wylecie� w kierunku Drawsko-Pom. Lecim, prowadz� zestaw, kt�ry strasznie s�abo reaguje na koleiny w nowo oddanej autostradzie (czu� to 3 tonowe bydle).
Dolatujemy ko�o 22. Budynek koszar, gdzie zorganizowano baz�. Wi�kszo�� zespo��w ju� jest. Generalnie profeska, mobilne serwisy, namioty, rajd�wki. Nasz bulwar wzbudza u�miechy w k�cikach ust. Wyj�tkowo mam to w dupie. Idziemy si� zalogowa�. Pierwszy kontakt z orgami ok. Nastr�j w bazie rajdu mocno integracyjny, organizatorzy pomocni, lecz troch� ci�gn� z nas �acha, kiedy pytamy si� o po�ciel i �azienki. Odpowied� "standart wojskowy" padaj�ca z lekkim u�miechem t�umaczy wszystko. Idziemy rozejrze� si� po bazie, wsz�dzie trwa integracja, witamy si� ze znajomymi, piwko przed snem i lulu. Rano o 7 odprawa, trzeba wsta�.

Na drugi dzie� czu� ju� atmosfer� rajdu, ka�dy grzebie przy �elazie, rozmowy o w�a�ciwej taktyce itp. Wszyscy czekaj� na prolog. Do naszej toyki podchodz� fani marki i w�r�d wielu pyta� dominuje jedno: jak szybko ukr�cimy przeguby na tych lakach. Czujemy si� mocno podbudowani. Istotnym epizodem jest rozmowa Wieczork�w (Cross Country), kiedy to m�odszy szkoli starszego w temacie prologu, t�umacz�c, �e prolog delikatnie, potem na trasie lepiej goni� ni� ucieka� itp.
Wyje�d�amy na prolog, pierwsze zaskoczenie, wszystko odbywa si� punktualnie (co do sekundy !) i b�dzie tak do ko�ca! By� to dla nas nowy standard , kt�ry ch�tnie widzia�bym na innych imprezach. Na prologu nasz bulwar lata jak okr�t. Przewa�one (wyprawowe) zawieszenie powoduje, �e spadamy na dwa takty, a w�troba zamienia si� miejscami z m�zgiem (pasy i fotele oczywi�cie fabryka). Jest to tylko przygrywka przed tym, co b�dzie dalej na trasie. Jednak po chwili zapominamy o wszystkim, widzimy na trasie kr�tkiego prologu bajeranck� toyk� Niemc�w, kt�rzy wystartowali minut� przed nami. Zastrzyk adrenaliny, okrzyki "napieraj kurwa !" i wyprzedzamy, taaaaa... poczuli�my o co w tym chodzi i chyba zaczyna� nam si� podoba�. Jedziemy szykowa� si� do startu nocnego. Zrzucamy przedni� wind�, �eby odci��y� pikuj�cy prz�d, szybki monta� halogen�w i gotowi.
Wyniki prologu i pierwsze zdziwienia. W klasie cross country wygrali Wieczorki (na moje pytanie "Co� ty dziadu odpier...li�? Andrzej robi zdziwione oczy pi�ciolatka i macha ramionami, �e to jako� tak samo wysz�o, m�odszy natomiast nie jest pocieszony). W klasie Sport najwi�kszym pechowcem jest Cobretii, kt�ry spektakularnie ko�czy rajd dzi�ki niedokr�conej misce olejowej. Chmura niebieskawego dymu oznacza, �e mo�na spokojnie i�� si� napi�.

Po prologu starujemy odcinek nocny z si�dmego miejsca. Podje�d�amy na start i obserwujemy pierwsze samochody z klasy CC. Przy�pieszenia, o kt�rych nasz tapczan mo�e zapomnie�, nie przera�aj� mnie do momentu, kiedy startuje niemiecka Gelenda z teamu ORC. Co� zawarcza�o, pan wystrzeli� jak pocisk, w naszej toyce pad�o synchroniczne "o kurwa...", lecz po chwili by�o tylko ciekawiej. Gela podbi�a do g�ry, spad�a na prz�d (prawie do pionu) zawacha�a si� czy podrapa� sobie plecy, jednak grzecznie wr�ci�a na ko�a. Dalej �wiate�ka geli jecha�y ju� jakby spokojniej, nam dopiero mia�o by� dane pozna�, czym czo�g�wki r�ni� si� od rajd�w pustynnych.

Nadszed� nasz start, adrenalina buzuje, poszli�my troch� za szybko, ale par� mocnych l�dowa� ostudzi�o zapa�. Drugie zaskoczenie ? nawigacja noc� przy du�ych pr�dko�ciach to zupe�nie co� innego ni� na przepraw�wkach. P�niej by�o dobrze, dop�ki pilot nie wyrzyga� kolacji, wyznaczaj�c waypointy (wisia� w otwartym oknie pr�buj�c nawigowa�), co kosztowa�o nas jeden CP i dwie godziny kary w odcinku. Wieczorki niestety utrzyma�y tempo prologu i spotkali�my ich na trasie z urwanym mostem, wa�em, wachaczem itp.

Terenowo by�o dla naszej Toyki prosto, przepraw� wodn�, gdzie wiele aut si� ci�gn�o, poszli�my g�adko. Wielkie balony i �wiadomo��, �e zdjeli�my wyci�gark� robi�y swoje.
Kara za CP daje nam 21 lokat� po nocce, ale tak bywa. Decyzja ? siadam na prawym, �eby ogarn�� nawigacj� i lecimy dalej.

mt 2011 2

Ma�a przerwa mi�dzy nock� a dziennym startem powoduje, �e nie ogl�damy toyki , zak�adamy, �e nic si� nie zepsu�o i idziemy chwil� si� kimn��. �niadanie o 6 rano, odprawa godzin� p�niej, start o 9:51. Po odprawie wyprawa na stacj�, ja przechodz� szybki kurs obs�ugi r�czniaka Garmina (�eby ogarn�� te mityczne waypointy). Lecimy na start. Udziela nam si� atmosfera rajdu. W kolejce ogl�damy naszych konkurent�w, ich foxy, kingi , bi-turbiny. Troch� nam to �amie psychik�, ale c� robi�. Maciek zaczyna si� niebezpiecznie podkr�ca�, setny raz zaczynam mu t�umaczy�, �e nie mamy czym si� �ciga� i jedyna nasza szansa na dowiezienie przyzwoitego wyniku to r�wna jazda, bez b��d�w w nawigacji i przede wszystkim nie mo�emy zabi� toytoya. Przy braku serwisu ka�da powa�niejsza awaria wywala nas z rajdu. B�d� mu to jeszcze wiele razy powtarza� na trasie , prawie jak mantr�... Poszli�my, jad� pierwszy raz na prawym, Maciek pierwszy raz w rajdzie gdzie os ma 160 km. Po starcie jedziemy za szybko jak na nasz tapczan, wyprzedzamy kilka za��g, pr�bujemy si� te� �ciga� z�profesjonalnymi rajd�wkami. Mam du�e problemy z resetowaniem metromierza z automapy (czasami zanim trafi� w palmtopa przeje�d�amy kilkaset metr�w), szybko wi�c ucz� si� improwizacji z czytaniem roadbooka. Maciek wkr�ca si� w jazd� i udaje nam si� utrzyma� dobre tempo. Tragiczne s� dla nas czo�g�wki, gdzie musimy bardzo zwalnia�, gdy� poprzeczne rowy nie wsp�pracuj� z naszym zawieszeniam. Cz�� energii skokok�w przejmuj�� wielkie ko�a, cz�� nasze wn�trzno�ci. Na trasie zje�d�amy� przed profi rajd�wkami i dwoma za�ogami z klasy Sport: Kuflem z Dominem i Mandantami. Ich zaci�t� walk� b�dziemy widzie� do ko�ca rajdu. Doje�d�amy do pierwszego waypointu, mam problem z wyt�umaczeniem kierownikowi, �e musimy na chwil� stan��, �eby ogarn�� dane, ca�y czas pr�buje podje�d�a�, kilka kurwa ma� i wreszie staje w miejscu. Waypointy id� nam sprawnie, nie s� takie trudne, wymagaj� tylko precyzji. Raz szukaj�c ukrytego waypointa puszczamy si� za Mandantami przez spore bagienko. Po jego przejechaniu, kiedy toytoj zacz�� ju� jecha� bardziej w g��b, przypominamy sobie jakim autem jedziemy i �e winda zosta�a w busie.
Lecimy tras�, prosto sto, 230 prawo dziwi�dziesi�t , zaczyna by� fajnie, du�o si� dzieje. Szczeg�lnie gdy m�wi� Ma�kowi , po przejechaniu jakiego� mega bagna (tak ledwo, ledwo), �e si� waln��em i musimy tym samym ba�aganem wr�ci�. Jednak wielki balon w takich sytuacjach rz�dzi. Tak b�dzie do ko�ca rajdu, start, skoki, szybka nawigacja, kurz w kt�rym nic nie wida�. Czasem drobne akcje z toytoyem, jak ta, kiedy po przejechaniu przez jak�� g��bsz� wod� wska�nik ci�nienia oleju pokaza� zero. Para, stop, zatrzymany motor, ja pod auto, szukam dziury w misce, Niemcy, kt�rych z takim trudem mineli�my, przelatuj� bokiem. Diagnoza, wszystko OK ? pad� tylko czujnik, ale par� minut stracone.

Po dw�ch dniach �cigania musz� dokr�ca� pierwsze lu�ne dr��ki itp., ale nic powa�nego nam nie doskwiera. Po odcinku toytoy na plac, browarek i pod auto, potem do Dominika wys�pi� brakuj�ce podk�adki i klucze (oczywi�cie jaki� dzi�kczynny za��cznik dla ch�opak�w z 4xdrive te� si� znalaz�). Przed ostatnim dniem rajdu uroczy�cie �lubuj�, �e je�li toyka doleci bez awarii do ko�ca, to poca�u� j� w ko�o. I�s�owa musia�em dotrzyma�.

Imprezk� doje�d�amy do ko�ca, zajmujemy 12 z 34 lokat� w klasie cross country, smakujemy nowego rodzaju offroadu i bardzo on nam si� podoba. Chocia� celujemy w bardziej przeprawow� klas� Sport, co powinno nam by� dane na MT Series 2011. Generalnie impreza w pe�ni godna polecenia i profesjonalnie zorganizowana. My�l�, �e b�dzie si� dobrze rozwija�.

Jarek Andrzejewski DZIEWI�TKA ? walterteam.pl

Autorzy zdj��:
mtrally.pl ? B. Juniewicz & M. Buchwald
a2cross.pl ?��Maciej Pi�sta & Bartosz Ksi�ak

MT Rally 2011

Informacje o plikach cookie